Europese Rekenkamer: schepen blijven Europese zeeën vervuilen
Gepubliceerd op 04/03/2025 21:00 in Buitenland
De Europese Rekenkamer (ERK) heeft geconcludeerd dat ondanks strenge EU-regels, schepen en andere vaartuigen Europese zeeën blijven vervuilen. Vrachtschepen, vissersboten en cruiseschepen zijn verantwoordelijk voor afval- en oliedumpingen die bijdragen aan de verontreiniging, aldus de Rekenkamer.
In 2022 hebben de 22 aan zee gelegen lidstaten van de Europese Unie strenge regels vastgesteld om vervuiling tegen te gaan. Echter, de Rekenkamer heeft aangegeven dat de ambitie van de EU om in 2030 de verontreiniging van zeewater naar nul te hebben teruggebracht, "zeer ambitieus" is.
Meer dan driekwart van de Europese zeeën is momenteel vervuild, waarbij de controle ontoereikend is en sancties zelden worden opgelegd en te mild zijn, aldus de Rekenkamer. Schepen die zich schuldig maken aan vervuiling worden bijna nooit strafrechtelijk vervolgd en rederijen kunnen recyclingverplichtingen ontduiken door onder een niet-Europese vlag te varen voordat een schip wordt ontmanteld.
Daarnaast is het niet verplicht om overboord geslagen containers te melden, wat resulteert in het feit dat maar weinig verloren containers worden teruggevonden.
De Europese Rekenkamer benadrukt dat EU-lidstaten weinig gebruik maken van Europese instrumenten die kunnen helpen bij het vaststellen van waterverontreiniging door schepen. Zo kan een Europees netwerk van schepen worden ingeschakeld voor het opruimen van olie en kunnen drones worden gebruikt bij het opsporen van een schip.
In 2022 en 2023 werden er bij de Europese dienst voor satelliettoezicht op olielekkages meer dan 7700 meldingen gedaan van mogelijke lozingen in Europese wateren. Echter, slechts in 7 procent van de gevallen werd bevestigd dat het daadwerkelijk om een vervuilende lozing ging.
De Rekenkamer benadrukt dat de werkelijke hoeveelheid gelekte olie, verontreinigende stoffen en zwerfvuil van schepen grotendeels onbekend blijft, evenals de identiteit van de vervuilers.